在世博会园区内，我们将乘坐什么交通工具出行？记者了解到，5.28平方公里世博园区内外，将使用数千辆新能源汽车提供交通服务，实现世博园区客运交通的“零排放”，园区周边实现交通“低排放”目标。混合动力车、纯电动车、燃料电池车……在W1号馆“绿色交通”展区，一支庞大、新颖、超前的新型车队把人们带入新能源领域。

　　乍一看，这些新能源车外表和普通汽车没什么不同，那它们究竟是如何运行的？原来，“奥秘”在车内。比如燃料电池车，它们喝的不是“汽油”，而是“氢气”，这些氢气大多是工业副产品再利用，又廉价又环保。在场工程师告诉记者，世博会期间，190多辆燃料电池车每天需氢气604公斤，为保证氢气的供应量，世博园区附近将新建一座加氢站，与2辆移动加氢站和现有安亭加氢站一起形成加注网络。

　　新能源技术不仅仅运用于交通，还被用到了世博园区的建筑上。比如光伏建筑一体化技术，将太阳能光伏电板做成建筑材料，让建筑物的外墙、屋顶成为“发电机”，并将产生的电能并网输入城市电网，让“绿电”进入千家万户。这一技术在世博园区内实现了大规模应用———世博会光伏建筑项目的总装机容量为4.5兆瓦，是目前我国乃至亚洲单个园区最大规模的光伏建筑一体化并网发电系统。

　　听说过汽车不仅是能源消耗者，还是“发电者”吗？智能电网让这一切成为可能。西门子展出的电动汽车“GREENSTER”就是典型的例子，它不仅仅是一种环保交通工具，更能作为移动蓄电装置，将电能重新输送回智能电网。同样，建筑物过去也是能源消耗者，但如果将屋顶的光伏发电接入智能电网，房子也可成为发电机。

　　【点评】魏光普（上海大学教授）：上海亟需大力推广新能源汽车，但目前遇到的困难是缺乏加氢站相配套，而纯电动汽车也需要家用车库里有充电设施。此外，太阳能发电其实技术问题已经不是关键，光伏发电、风能发电等可再生能源电能只有通过完善的智能电网来传输，才能稳定使用。此次工博会对这些新技术的展示，结合了2010年世博会的应用，表现出了一种可行的探索，这比先进的技术更重要。